Aquí en Hastings & Hastings, la prevención de accidentes es una de nuestras misiones principales. Hemos dedicado más de 35 años a proteger diligente e incansablemente los derechos de las víctimas de accidentes aquí en el Valle del Sol. Entendemos que sufrir un accidente puede afectar su vida durante años. Los accidentes graves pueden incluso cambiar su vida para siempre.
Comprendemos que las víctimas de accidentes necesitan algo más que un abogado que solo está ahí para ayudarles a cobrar un cheque. Las víctimas de accidentes necesitan a alguien que pueda ayudarles a reconstruir sus vidas. En Hastings & Hastings, asumimos la carga de gestionar todos los asuntos legales y de seguros por usted. Nos encargamos de toda la comunicación con las autoridades, las otras partes involucradas en el accidente, las compañías de seguros y cualquier otra entidad que pueda formar parte de su caso. Hacemos esto para que usted pueda concentrarse en la importante tarea de su recuperación. Como un bufete de abogados centrado en el cliente, todo lo que hacemos se centra en usted.
Aunque hacemos todo lo posible para ayudarle a reconstruir las piezas rotas de su vida después de un accidente, sabemos que no se puede retroceder en el tiempo. No podemos hacer que sea como si el accidente nunca hubiera ocurrido. Lo que sí podemos hacer es reafirmar nuestro compromiso con la prevención de accidentes. Con esa idea en mente, nos gustaría abordar cinco de las preocupaciones de seguridad más importantes que enfrentan las personas actualmente. Sin más preámbulos, ¡empecemos!
Llamada a Revisión de las Bolsas de Aire de Continental Automotive Systems
Continental Automotive Systems, una empresa alemana que fabrica y suministra componentes electrónicos que controlan las bolsas de aire de los vehículos, ha anunciado recientemente una llamada a revisión masiva de bolsas de aire defectuosas. Se cree que esta llamada a revisión podría afectar hasta a 5 millones de vehículos. Honda y Fiat Chrysler se encuentran entre los fabricantes de automóviles que se sabe que participan en la llamada a revisión.
Las bolsas de aire defectuosas contienen semiconductores que se corroen con el tiempo. Esto puede hacer que las bolsas de aire se desplieguen inadvertidamente o no se desplieguen en absoluto en caso de accidente. Continental Automotive Systems tuvo conocimiento de este defecto por primera vez en 2008. Un portavoz de Continental Automotive Systems declaró que informaron a los fabricantes de automóviles del defecto en 2008 y que entonces correspondía a los fabricantes de automóviles iniciar una llamada a revisión completa de las bolsas de aire defectuosas. Según las regulaciones federales, un fabricante debe informar de un problema de seguridad al organismo regulador correspondiente en un plazo de cinco días hábiles desde el descubrimiento del problema. En este caso, el organismo regulador es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway and Traffic Safety Administration).
Se cree además que los vehículos fabricados por Volvo Trucks y Mazda pueden tener las bolsas de aire defectuosas. Hasta la fecha, ninguno de los dos fabricantes ha emitido una llamada a revisión, aunque Mazda ha declarado que está investigando el asunto.
Al menos nueve lesiones se han relacionado directamente con las bolsas de aire defectuosas de Continental Automotive Systems. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway and Traffic Safety Administration) inició una investigación sobre el asunto en agosto de 2015 a raíz de un accidente que involucró a un Honda Accord de 2008, que fue llevado a los tribunales. El accidente había ocurrido tres años antes.
Según los registros de Continental, tuvieron conocimiento del defecto por primera vez en 2008 cuando analizaron un Daimler cuyo propietario informó que la luz de advertencia de la bolsa de aire permanecía encendida incluso después del mantenimiento. Continental informó que la pieza defectuosa se arregló en 2008. Sin embargo, el número de pieza asignado a las bolsas de aire no se actualizó, por lo que los fabricantes de automóviles no estaban al tanto del arreglo.
Honda ha informado de la llamada a revisión de 341,000 Accords, de los años modelo 2009 y 2010.
Los vehículos llamados a revisión por Fiat Chrysler incluyen la Dodge Grand Caravan 2008-2009, la Chrysler Town & Country, la Dodge Journey 2009 y la Volkswagen Routan.
Las personas que crean que pueden tener un vehículo afectado deben consultar con su fabricante a la mayor brevedad posible.
Leyes de Seguridad para Niños Pasajeros
A medida que el otoño termina y el verano se instala, y las escuelas cierran, el número de niños pasajeros en la carretera aumenta constantemente. No hay mejor momento para abordar el tema tan importante de la seguridad de los niños pasajeros. Las características de seguridad estándar de los vehículos, como los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, no están diseñadas adecuadamente para mantener seguros a los niños y bebés. De hecho, las bolsas de aire desplegadas pueden dañar o incluso matar a un niño. Este verano, asegúrese de conocer las leyes de seguridad para niños pasajeros.
Aunque la seguridad de los niños pasajeros no está regulada por la ley federal, todos los estados y territorios tienen una ley que regula la seguridad de los niños pasajeros. Además, todos los estados y territorios tienen leyes que establecen que se deben usar asientos de seguridad para bebés y niños. Los criterios exactos de estas leyes variarán de un estado a otro. Normalmente, las regulaciones dictarán los requisitos de edad, peso y altura que un niño debe cumplir antes de poder viajar como pasajero sin un asiento de seguridad para niños. Todos los estados, excepto Florida y Dakota del Sur, exigen que los niños que ya no caben en los asientos de seguridad usen asientos elevados (booster seats) hasta que sean lo suficientemente grandes para usar un cinturón de seguridad estándar para adultos. A continuación, discutiremos las leyes específicas de seguridad para niños pasajeros aquí en Arizona.
Desde el nacimiento hasta la edad de un año o para cualquier peso inferior a 20 libras, los bebés deben usar sistemas de retención de seguridad orientados hacia atrás, exclusivos para bebés.
Desde la edad de uno a cinco años o para cualquier peso entre 20 y 40 libras, los niños deben usar asientos de seguridad orientados hacia adelante.
Desde los cinco hasta los ocho años o para cualquier peso entre 40 y 80 libras, los niños deben usar un asiento elevado (booster seat).
Una vez que los niños dejan el asiento elevado, deben usar los cinturones de seguridad estándar.
La sanción por la primera infracción de las leyes de seguridad para niños pasajeros en Arizona es una multa de $50 y un punto en la licencia de conducir. Las multas aumentarán con las infracciones repetidas.
Ikea Emite una Advertencia de Seguridad
Ikea ha reiterado las advertencias de seguridad sobre su línea de muebles económicos Malm después de que un tercer niño muriera aplastado al caerle una cómoda encima. En este último incidente, Ted McGee, de 22 meses, a quien habían acostado para una siesta, se despertó, se acercó a la cómoda y la volcó sobre sí mismo. Su madre declaró que lo había estado revisando cada veinte minutos. El comunicado emitido por Ikea señaló que la cómoda no estaba fijada a la pared. Reiteró la importancia de esta medida de seguridad.
Esta muerte más reciente se produjo después de otros dos incidentes independientes en 2014 que involucraron a un niño de dos años y a otro de 23 meses. Los reguladores federales de seguridad han iniciado una investigación sobre el accidente. Ikea ha declarado que millones de las cómodas de la línea económica Malm pueden estar en riesgo de volcarse y caerse. La compañía declaró:
“Deseamos enfatizar que la mejor manera de evitar que las cómodas se vuelquen es fijar los productos a la pared con los sistemas de sujeción y herrajes incluidos, según las instrucciones de montaje. Ikea ha incluido sistemas de sujeción con nuestras cómodas durante décadas, y la fijación a la pared es una parte integral de las instrucciones de montaje.”
Concienciación y Prevención de Ahogamientos
Aún no es verano y ya ha habido 17 muertes por ahogamiento en los condados de Maricopa y Pinal en 2016. De estas 17 muertes, 5 fueron de niños menores de 5 años. Las muertes por ahogamiento son trágicas y casi completamente evitables. Y, sin embargo, cada año, muchos niños de Phoenix mueren trágicamente por ahogamiento.
La mayoría de los ahogamientos ocurren en la piscina del patio trasero. Por esta razón, la seguridad en la piscina es de suma importancia. La seguridad adecuada en la piscina se basa en tres pilares principales: bloquear, vigilar y aprender.
Bloquear: Es esencial que haya una barrera adecuada alrededor de una piscina o spa. Esta barrera debe estar levantada independientemente de si la piscina/spa está cubierta. Además, las ventanas o puertas que dan al exterior deben mantenerse cerradas con llave en todo momento. Finalmente, las barreras como las cercas deben tener puertas de cierre y pestillo automáticos. Los pestillos deben colocarse en un lugar alto, fuera del alcance de los niños.
Vigilar: Los niños nunca deben dejarse sin supervisión cerca de una piscina o spa, ni por un segundo. Mantenga los juguetes alejados de cualquier cuerpo de agua. No asuma que los niños son a prueba de ahogamientos, incluso si han recibido clases de natación. Finalmente, no se deje llevar por una falsa sensación de seguridad por las barreras o cercas.
Aprender: Finalmente, enseñe a sus hijos a nadar. Aprenda a realizar técnicas de salvamento como la RCP y la respiración boca a boca. Eduque a los niños sobre los peligros del ahogamiento. Enséñeles también los procedimientos de seguridad adecuados, como llamar a los servicios de emergencia.
Si desea obtener más información sobre la prevención de accidentes o si ha estado involucrado en un accidente, comuníquese con Hastings & Hastings hoy mismo para programar una consulta gratuita y comenzar a explorar sus opciones legales.
