Las leyes de Arizona sobre cascos de motocicleta dictan quién está obligado a usar un casco mientras conduce y bajo qué circunstancias. Estar al tanto de estos requisitos no solo es importante para la seguridad de los motociclistas, sino que también tiene posibles implicaciones legales en caso de un accidente y reclamaciones por lesiones posteriores. Esto es lo que necesita saber:
En Arizona, las leyes sobre cascos de motocicleta se definen en la sección A.R.S. 28-964, que destaca que el uso del casco es obligatorio para los conductores y pasajeros menores de 18 años.
El conductor o pasajero de una motocicleta, vehículo todo terreno o ciclo motorizado que sea menor de dieciocho años de edad deberá usar en todo momento un casco protector en la cabeza del conductor o pasajero de manera apropiada. El casco protector deberá estar asegurado de forma segura mientras el conductor o pasajero esté operando o viajando en la motocicleta, vehículo todo terreno o ciclo motorizado.
Estos cascos deben cumplir con las especificaciones de seguridad descritas en la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 218 para garantizar la máxima protección.
Aunque los cascos no son obligatorios para todos los motociclistas, existen otros requisitos de equipo de seguridad para todos ellos. Estos incluyen el uso de anteojos protectores, gafas o un protector facial transparente, a menos que la motocicleta tenga un parabrisas protector.
El conductor de una motocicleta, vehículo todo terreno o ciclo motorizado deberá usar en todo momento anteojos protectores, gafas o un protector facial transparente de un tipo aprobado por el director, a menos que la motocicleta, vehículo todo terreno o ciclo motorizado esté equipado con un parabrisas protector.
Además, para mejorar la seguridad y la visibilidad, las motocicletas y los vehículos todo terreno (ATV) deben tener un espejo retrovisor y proporcionar asiento y reposapiés tanto para el conductor como para el pasajero.
Una motocicleta, vehículo todo terreno y ciclo motorizado deberá estar equipado con un espejo retrovisor, asiento y reposapiés para el conductor. Una motocicleta, vehículo todo terreno o ciclo motorizado que se opere con un pasajero deberá estar equipado con un asiento y reposapiés para el pasajero.
La iluminación es otro aspecto crítico de seguridad, y se requiere que las motocicletas tengan al menos un faro delantero que esté a una altura de entre 22 y 54 pulgadas, y se permite un máximo de dos faros por vehículo.
Una motocicleta, un vehículo todo terreno y un ciclo motorizado deberán estar equipados con al menos uno y no más de dos faros delanteros que cumplan con los requisitos y limitaciones de este artículo.
Un faro delantero en un vehículo motorizado, incluyendo una motocicleta, un vehículo todo terreno y un ciclo motorizado, deberá estar ubicado a una altura no mayor de cincuenta y cuatro pulgadas ni menor de veintidós pulgadas, medida según lo dispuesto en la sección 28-923, subsección B.
Si usted es un motociclista o planea conducir en Arizona, familiarícese con las leyes estatales sobre cascos de motocicleta y las leyes generales sobre motocicletas para mantenerse seguro y cumplir con las regulaciones.
Cómo Afectan las Leyes de Cascos de Motocicleta a las Reclamaciones por Lesiones Personales
La razón principal para usar un casco de motocicleta es la reducción significativa del riesgo de lesiones en la cabeza y muertes, pero también es importante saber que no usar un casco puede afectar negativamente a las reclamaciones por lesiones personales en caso de un accidente.
Las compañías de seguros pueden ofrecer una compensación menor, argumentando que las lesiones podrían haberse mitigado o prevenido con el uso del casco.
Esto es particularmente cierto para las personas menores de 18 años, ya que la ley exige el uso de casco. Si un motociclista menor de edad se ve involucrado en un accidente sin casco, esto puede afectar gravemente el resultado de una reclamación por el accidente.
En el estado de Arizona, el principio de negligencia comparativa probablemente jugaría un papel en las reclamaciones por lesiones personales de motociclistas que no usaban casco en el momento de un accidente. Bajo esta regla, si se determina que usted es parcialmente culpable de sus lesiones, su indemnización por daños podría reducirse significativamente, en el porcentaje por el que se le considere responsable.
La defensa de negligencia contributiva o de asunción de riesgo es en todos los casos una cuestión de hecho y deberá dejarse en todo momento al jurado. Si el jurado aplica cualquiera de estas defensas, la acción del demandante no queda excluida, pero la totalidad de los daños se reducirá en proporción al grado relativo de culpa del demandante que sea causa próxima de la lesión o muerte, si la hubiere.
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